外观方面，与2010日内瓦车展的概念车不同，量产版将配备有可拆面板组成的手动车顶开闭系统，打开后，车顶可收回前行李箱内。同时，侧面的排气出风口也不再保留，现在从头枕后面送出。后翼板向上延伸，高速下可提供更大的下压力。

为了让保时捷918 Spyder有着更好的燃油经济性表现，总重量将会保持，主要将延用卡雷拉GT的碳纤维塑料单壳式车身，同时广泛使用镁铝材料，保证其重量不超过1,500kg。

动力方面，量产版将延用概念车的插电式混动系统，包括一台500马力高速中置V8和前后轴各一个总输出功率达215马力的2台电动机，与之配合的将是7速双离合PDK变速器，可实现四轮驱动。

锂铁电池组可在3小时内通过普通插座充满电量，纯电动模式可行驶26公里，极速可达918 Spyder概念车从0加速到100公里/小时只需3.2秒，而车速可达320公里/小时。而经济性方面表现也很出色，百公里油耗仅3.0升，CO2排放量也才70g/km。